各地域に行くと、それぞれの方言やイントネーションがあります。地元の方々と触れ合う中で徐々に耳が馴染んできて聞き取れる様になってくると、「試しに使ってみよう。」と、思い簡単な所から試しています。
東北の広い地域で用いられる「なんぼ」ですが、「面積どの位あるの？」を、「面積なんぼさあるの？」の様に利用します。
山梨の甲州弁で「お寄りください。」を「よってけし。」と言い、「大変だね。」を「えらいじゃんね。」と言います。この「えらいじゃんね」は、初めて聞いた時は「偉いじゃんね。」と言っているかと思いましたが、話しの流れからして別に何も偉い事は無い時で、頭の中は「？」の状態でした。
狭い日本と言われますが、ひと山越えると言葉が変わり、同県でも沿岸部と山間部では、別の県に思えるほど異なります。あちこちで色々な方言を使っていくと、たまに違う地域の方言がでてしまい、「えっ?」と言われてしまうこともあり、自分は何処の人なのかわからなくなる時があります。
き（気）～ つ（付）けねばまいねな。（本部 長内 望）
▲多くの人で賑わう令和４お正月の深大寺元三大師堂。
コロナ禍も３年目に突入した令和４年が明けました。お客さんから格安で譲り受けたランボルギーニのクロスバイクで運動と趣味を備えた走りを始めてからも３年が経ちます。
例年、年末年始の休暇は体重が増えることを見越し、少し長めに走ったでしょうか。ついでに少し町内を廻ってみますと玄関の正月飾りが少ないのに気づかされました。（我が家は飾りましたが）感覚的には半分以下でした。新興住宅においては10軒に１、２軒という印象。昔は車にもお飾りを付けていましたが、今般全く見かけなくなりました。長引くコロナ禍で自粛を強いられ疲弊しきっている今、お祝い事すら惰性で自粛することに慣れてしまったような・・・。
年賀状発行枚数は平成15年の44億６千万枚から18億２千万枚に減ったそうです。コロナがもたらした閉塞環境とネットやＳＮＳなどの発達による紙や実体離れが呼応した時代の趨勢（すうせい）の証左。例年、社員一同で参る深大寺（調布市）へは会社代表として参拝に行きました。そこでは例年になく人の波で混雑していました。
お蕎麦屋さんやお団子屋さんでは行列、お巡りさんまで人道警備に。明るい陽射しが見ない令和４年の始まり、皆さん考えることは神頼みなのでしょうか。２０２１年東証大納会、32年振りに標した高値（２万８７９１円）を実感あるものにしたいと思いませんか。事業環境、働き方を激変させられた昨今、ふるさと情報館も経営体制の見直しを模索しています。（本部 金澤 和宏）
ほとんど東日本でしか活動したことのない私にとって、名古屋以西、特に近畿地方から西日本は暮らしや文化、交通までも新たな発見しかありません。教科書に出てくる地名や文化財も至るところにあり、その地域の風土をイメージしたりします。
今回、姫路駅から京都駅へ移動する必要があり、時間的に余裕があったので新幹線の利用をやめてみました。姫路から京都までは、これぞ西日本！といった「新快速」があり、停車駅11駅で所要時間が約１時間33分の行程。慢性的な混雑列車は約15分間隔で運行され、時速も約１３０㎞と高速運転し、関西に来たことを実感できる列車です。
▲車内ドアの窓ガラスには因州和紙が使用され、レトロで情緒のある旅客空間を演出。ちなみに「はくと」は 因幡の白兎（しろうさぎ）から命名。
今回も「新快速」に乗って関西の駅名を堪能しようと思っていた矢先、ホームの電光掲示板に特急「スーパーはくと」の文字。信州に向かう「スーパーあずさ」は数多く乗っていますが、「はくと」とは之如何に？？何より西日本の特急列車はデザインが秀逸。さっそく追加特急料金１９５０円※を払い、ちょっとレトロな車内に乗りこみました。
停車駅は５駅で所要時間は１時間27分・・・?!京都駅に到着後、わずか５分後に姫路駅で見送った「新快速」を出迎えるとは思いもよらず。（本部 星野 努）
※乗車券は2310円ですが、東京まで買えば途中下車可。自由席は1420円となります。新快速は基本乗車券のみで乗れますが、A シートという指定席有り。
12月15日の中央道通行止め（上野原〜大月区間）の原因もスリップ事故によるものとされています。当日は勿論、前日に雨や雪は降っていませんでした。天候とは関係なく、冷え込む地域は凍結します。
雪の降らない地域では一年中ノーマルタイヤの方も多いと思いますが、お客様より「山梨は雪が無いからノーマルタイヤでも大丈夫だよね？」と、多く聞かれます。山梨県や長野県の東信地域などは雪が少ないもの、路面凍結は日常茶飯事。「日中は溶けるでしょ？」とも言われますが、山間地の日影部分では、お昼でもアイスバーンはよくあります。
意外と知られていない交通ルールではありますが、ノーマルタイヤでの雪道走行は違反となります。車両により反則金の額は異なりますが、違反してしまった場合は、罰則があります。
「たまにしか雪道は走らないから。」とは思わずに、スタッドレスタイヤかオールシーズンタイヤ、チェーンなどで対策をとり、重大事故を防止頂ければと思います。（本部 長内 望）
お客様の中には「養蜂をしたい。」との御要望を頂く事があります。家の庭に花や果樹を植えて養蜂箱を置き、ミツバチによる受粉を行い、秋には蜂蜜を採取出来ればとても素敵な環境かと思います。
しかしながら、ミツバチを狙う厄介な奴がスズメバチです。肉食で攻撃性の高く巣箱を狙って現れます。ミツバチを守る為にあの手この手で対策をします。
▲養蜂箱の上にとりもちを設置すると集まってくるスズメバチ達。
スズメバチを一匹「とりもち」に付けると、ＳＯＳ信号を発信して、仲間を呼び寄せます。すると、助けに来たスズメバチがドンドン「とりもち」に集まります。勿論これだけでは不完全ですので、捕獲器を設置したり、酒と酢と砂糖を混ぜた誘引剤などを巣箱近くの気にぶら下げて未然に防いだりと、日々格闘です。
自作のトラップを作るのが大変な時は市販でも多くの商品がありますので、是非養蜂にチャレンジしてみてはいかがでしょうか。（本部 長内 望）
ニュース以外で見る私の数少ない番組の一つＮＨＫの『ブラタモリ』。タモリさんの博識と冗談、草彅さんの落ち着いたナレーション、そして現地の方々の分かり易い説明が上手く交差する番組構成が好きです。
その番組で「親不知（おやしらず）」地域を特集していました。地元・新潟県人にとっては、言わずと知れた「新潟県」と「富山県」との境にある交通の難所。立山連山が海まで続き、高いところでは高さ４００ｍある断崖絶壁は今でこそ景勝地と言われています。ただその昔、越後と越中を命を懸けないと通れない、「親も子も、自分のことを守るだけで精一杯」からきた地名。西から市振地区までを「親不知」東の勝山地区までが「子不知（こしらず）」とされ、合わせて「親不知子不知」です。
番組を見て驚いたのは、荒波打ち寄せる崖下、通るタイミングが悪いと波に攫われる岩場が歴とした「加賀街道」であったことです。また偶然にも水上勉さんの小説『越後つついし親不知』を読んでいた時であり、この回はとても興味を憶えました。
昭和63年の北陸道開通以前は、断崖にへばり付くように通る国道８号線が幹線でしたが、そこは今でも高所恐怖症の人は通れないでしょう。このコラムを書いたのは黒部市で取引の最中でもあり、３つの偶然が重なった気運だったのかと、ペンを執りました。（本部 金澤和宏）
▲海に突き出た北陸道と国道８号線。その間の岩場が歴とした街道「加賀街道」だったとは驚き。
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７年に一度、寅と申の年に行われる「御柱祭（おんばしらさい）」。正式名称は「式年造営御柱大祭（しきねんぞうえいおんばしらさい）」と言います。樹齢200年ほどのモミの巨木を諏訪大社に運び、社殿の四隅に建てる神事で、観光客はもとより、諏訪地方の氏子や親戚など地元がこぞって参加し、熱狂的かつ盛大に行われます。
私事で言えば、当方は年男、家族もすべて寅年生まれで御柱祭に初めて参加したのは妻がお腹に寅年生まれとなる長男がおり、前回は小学１年生でした。今回は小学６年生ですから時の経つ早さに驚きます。年末から新種オミクロン株など懸念がありますが、無事に開催されることを祈念します。
「御柱祭」の日程は公式HPでご確認下さい。（本部 星野 努）
公式HP
http://suwataisha.or.jp/onbashira.html
十一月初旬、十二年振りに北海道へ行きました。勿論、仕事でしかも日帰りです。その日はいつもは無い少し違う興奮を憶えました。
それは念願の「茨城空港」を使うことにしたためです。
茨城営業担当として近くは頻繁に通っていますが利用したことはありませんでした。まさに灯台下暗し。
自宅から車で１時間半という近さに加え、何事も経験という判断。当日朝一路、常磐道を北へ走り、石岡小美玉スマートインターへ。そこからは新しくできた「茨城空港アクセス道路」を10分足らずで到着！
（その道路は速度標識はありません。ん？ここはアウトバーン？ いやいや、日本では片側１車線の場合最高速度は50㎞です）
空港駐車場は無料。運が良ければ間近で自衛隊戦闘機のスクランブル発進訓練が見られます。お土産売店は９割が茨城系のもの。
「う～ん、茨城色濃いー！」
搭乗、降機は滑走路内を徒歩で往復。平成22年3月化以降、民間共用、関東３番目の国際空港はなんという親しみやすさ。東京駅から高速バスもあり。
夜の茨城空港アクセス道路は路肩縁石に青い灯り、それはさながら「夜の滑走路」のよう。初めての茨城空港でしたが、また使いたい気分になりました。（本部 金澤和宏）
